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汽车衡U型梁秤台设计特点【利弊分析】
作者:ag8亚游集团汽车横地磅厂家 发布日期:2018-09-27 16:37


系列汽车(auto)衡U形梁结构(Structure)秤台设计(Design)思路来源于大型钢桥结构,现代大跨度的悬索桥、斜拉桥大多采用这种形梁型式梁作为承载主梁,桥梁建筑上称之为 ;正交异性焊接桥面体系。地磅价格英文为truck scales ,也被称为汽车衡,设置在地面上的大磅秤,通常用来称卡车的载货吨数。是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。地磅哪家好按地磅的自动化程度可分为非自动地磅和自动地磅。随着企业管理水平的不断提高,无人值守的自动地磅正成为未来地磅的发展方向。这种结构在20世纪50年代由德国工程师发明,我国目前已有不少桥梁是采用这种U型梁全封闭截面结构,表1列举几座国内外有名的桥梁钢箱梁截面参数(parameter)。
这种U形梁构造近几年为许多制造(zhì zào)商(又名:生产厂商)采 用;它有如下一些特点:
1.汽车衡秤台面由横截面板和若干根U形梁组成,不用 封底板,其抗弯刚度和抗扭刚度较高。实际上是 半封闭(fēng bì)型腔(mold cavity),此种结构(Structure)的U型梁一般选用厚度在8mm 以下常用6mm的钢板冷折弯成型(Forming),冷作硬化提高了材料(Material)强度。而在材料消耗(consume)上相对于传统的汽车衡秤台面的钢板设计(Design)、U型钢结构(工程结构)节省了材料。
2.U型梁与面板、横向布置的端板组焊在一 起,全部采用连续焊接缝,使整个构件形成一个整 体钢构件,大大提高构件的整体刚度、抗扭性和强度(strength)。在U型梁的内部形成封闭腔,因而U型梁 内部不需油漆。

  3. 汽车衡U形梁的两侧立板是承载主梁,选用6-7 根U形梁,其承载主梁较(图2,3)的钢板式箱型、钢板加型钢结构(工程结构)(Structure)多了一倍。U形梁之间间距小,面板的局部(part)承载能力大大提高,因此,在主梁之间不设横向筋板。这给制造(zhì zào)工艺带来了方便,可以用自动焊接机焊接,焊接缝均匀(jūn yún)连续,强度(strength)高, 工作(job)效力高。
从制造(zhì zào)工艺性看这种结构(Structure)也有其弱点:这种汽车衡秤台结构的u形梁与台 面板的组焊位置在台面板底面一侧,焊接缝都在同 一个水平面内,焊接后极易出现台面下凹,必须采取特殊措施(指针对问题的解决办法)一专用的预反拱设备(shèbèi)和工艺规程。汽车衡厂家标准配置主要由承重传力机构(秤体)、高精度称重传感器、称重显示仪表三大主件组成,由此即可完成汽车衡基本的称重功能,也可根据不同用户的要求,选配打印机、大屏幕显示器、电脑管理系统以完成更高层次的数据管理及传输的需要。 U形梁与台面板的焊接是单面焊缝, 焊脚高度不能太大,这就要求焊缝连续(Continuity)、致密,不允许存在气孔、焊瘤等缺陷。这就是说这种结 构制造上技术要求高、工艺比较复杂。


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